許多發(fā)動機制造商鼓勵或要求在發(fā)動機主過濾器之前安裝柴油預過濾器。預過濾一方面可以將過濾系統(tǒng)的壽命延長至少一倍以上，更為重要的是，它是預防受污染柴油的經(jīng)濟可行的措施。劣質(zhì)燃油包含的受污染水、細菌、鐵銹和污垢會在幾分鐘就阻塞一個發(fā)動機主過濾器。顆粒和水的過載會導致發(fā)動機停機甚至毀壞噴油器。

柴油預過濾器通常比發(fā)動機上的主過濾器更大，它即可以攔截大量的乳化水，也可以在污染物到達下游過濾器之前進行攔截。帶有透明集水杯的預過濾器也可以作為供油系統(tǒng)運行狀況的監(jiān)視窗口，通過直觀觀察其中的水含量和污染物的總量，在危害發(fā)生之前即可做好相關措施。

在溫暖的季節(jié)時，預過濾/水分離器僅需以較少的維護頻次進行，包括每日的集水杯檢查，排出收集的水，無需頻繁更換過濾器。當天氣和燃油轉(zhuǎn)冷時，維護需求迅速改變。柴油中的蠟可能會析出成凝膠并迅速堵塞燃油過濾器。每到冬季，需要根據(jù)溫度添加合適標號的柴油和添加劑，以避免柴油結(jié)蠟，發(fā)動機系統(tǒng)在合適的柴油下工作，一般是沒有問題的。

然而，“沒有問題”的情況并不總是可以實現(xiàn)。伴隨溫度突然下降或遷移到一個較冷的區(qū)域都可能會導致過濾器被蠟堵塞并導致發(fā)動機停機，除非有額外的熱源被應用于供油系統(tǒng)。

電加熱

電加熱是在發(fā)動機啟動前幾分鐘，置于過濾器殼體中預熱柴油的必不可少的寒冷天氣配件。但是由于功率的限制，電加熱并不能提供在嚴寒條件下足以使發(fā)動機負載運行的足夠的燃油。結(jié)蠟仍將會發(fā)生，一些燃油仍將繼續(xù)流動，但不足以使發(fā)動機平穩(wěn)運行。為保障發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，必須應用更多的加熱方式。

燃油/冷卻液熱交換器 

燃油/冷卻液熱交換器將的發(fā)動機冷卻液的熱量傳遞到柴油。但由于發(fā)動機在冷卻液的熱量生效之前需要先變熱，因此在熱交換性能峰值之前，會出現(xiàn)顯著延遲。

回油加熱

回油加熱時柴油供油系統(tǒng)的最有效加熱方式?，F(xiàn)代柴油發(fā)動機通常的設計是使未使用的燃油的流回油箱。為了防止過濾器結(jié)蠟，熱回油，在預過濾器中與從油箱過來的的冷油混合。如果在油箱中的燃油已經(jīng)是熱的，一個熱控制閥將切斷使油直接流回油箱。在啟動電加熱的同時，該方法是在嚴寒的天氣中使發(fā)動機啟動并平穩(wěn)運行的最有效方式。

預過濾和全年無間斷運行的解決方案是使用派克Racor品牌的新型GreenMax?系列產(chǎn)品。GreenMax?系列是一種重負荷、運用環(huán)保濾芯的燃油過濾/水分離器，為嚴寒天氣中使用提供電加熱和回油加熱選項，并已驗證適用柴油和生物柴油。